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商品訊息描述

  • looca 類麂皮12cm記憶床墊
    您想挑張好床讓每天晚上都安穩入眠嗎?
    台灣睡眠醫學會統計,台灣有超過四分之一,至少六百萬人有睡眠障礙,這也讓國人一年得吃掉超過13億顆安眠藥。長期睡眠障礙不但會導致高血壓或是中風,嚴重時還可能猝死,其實要一夜好眠,最簡單的方式就從挑一張好床開始。提升自己與家人的睡眠品質,擁有12公分記憶床墊,服貼支撐的釋壓特性讓您在睡眠時,有更舒適溫柔的完美支撐。不用丟棄舊床,12公分記憶床墊往上一鋪,直接提升優質的睡眠,精神飽滿才會提高工作效率,在不景氣的時間創造出好績效!




    ■ 商品特色 ■

    1. 驚爆價格,絕品價格,讓所有床墊都升級,大人,小孩都升級,總厚度12公分波浪記憶床墊,完整釋放人體壓力,給予浮在水面般無重力的優質睡眠享受。
    2. 本產品採用高質感類麂皮表布,親膚性佳,給予乾爽舒適的睡眠品質。
    3. 將具除濕、消臭之特性的竹炭添加於記憶棉之中,給予舒適睡眠,更給您優質的睡眠環境。
    4. 記憶床墊釋壓特性不但將背部及臀部…等壓力較大之部位完整釋放。








  • -主商品規格說明(含配件)-?單人
    長188公分X寬90公分X高12公分
    重量:6kg

    ?墊材質結構
    第 1 層:超細纖維類麂皮表布(100%聚酯纖維)
    第 2 層:6cm波浪記憶棉(密度45kg/m3)、6cm支撐棉(密度20kg/m3)
    第 3 層:超細纖維類麂皮表布(100%聚酯纖維)

    ?顏色:深駝色
    ?產地:台灣
    ?運送資訊:本商品僅送台灣本島,請詳讀上述注意事項。
    ?軟硬度:本床較適合發育中孩童、青少年、成年人、新婚夫妻(雙人、加大)使用
    ?特別服務: 到府安裝、週未送貨(僅週六)

    實體顏色:如圖,網頁產品因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳 . 產品圖僅供參考,實際內容以上述為主-成分--保存期限--產地-台灣


商品訊息特點

  • ◎類麂皮表布親膚性佳
  • ◎添加健康養生竹炭、吸濕除臭
  • ◎美國道爾進口原料


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

機捷票價爭議不休,桃捷公司昨天「製表」再戰,對此,新北市交通局表示,不再回應對民生沒有幫助的細節,但遺憾桃捷公司選擇抹黑,呼籲桃捷,當務之急應是儘速重新訂定合理票價。

市長朱立倫昨天受訪時也強調,現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔,「其他的紛擾倒不必要」。

交通局強調,在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。

針對機場捷運票價爭議,桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火,桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。

新北市交通局主秘吳國濟表示,新北自始至終立場一致,就是反對用普通車票價補貼直達車,否則不只造成機捷財務營運困難,使用者也無法受惠,「此外,未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說,依照桃捷資料預估,機捷啟用後每日運量為4.6萬人次,其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次,顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者,其中除通勤族,還有很大部分是沿線不定期的使用者,如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願,就是殺雞取卵。

吳國濟強調,機場捷運耗時20年,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,桃捷公司不該將本求利,只從公司盈虧的角度看待票價問題,此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。

【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷,昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾,拚命吐口水、抹黑」;何煖軒說,採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。

桃捷公司強調「票價都是精算結果,不是隨便喊出來的」,「新北按股東比例編預算補票價差額,桃捷也願意爭取降票價」,並透露,通車營運前,仍有機會調整票價。對新北市連日說法,桃捷提出會議紀錄回應,痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。

鄭文燦說,票價經交通部規畫上限270元,討論後降到160元,通勤票還能打6折,幾乎是成本票價36折,換算後,到機場不用百元、到林口約50元,被說成「天價」,實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價,怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求?應按股權比例補貼虧損,桃園市願意,占26%股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億,希望增資,新北也不願意。

何煖軒表示,依「大眾捷運法」,票價是全額網友開箱介紹收費,任何單位要優惠,應編列預算補貼桃捷,不能新北、台北要優惠,卻讓桃園市府埋單。

桃捷強調,規畫季票、月票,價格遠低於全票,除機場3站,各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程,是系統不同,轉乘優惠由桃園負擔不合理,已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費,但新北無意願,卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。

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